HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム ジムニー JB23/JB43 Nature MasterリーディングアームxRock

ジムニー JB23/JB43 Nature MasterリーディングアームxRock。スズキ JB23 ジムニー フロントリーディングアーム リアトレー。ジムニー JB23 2インチリフトアップ リーディングアーム交換。JB23 3型 ジムニーに使用してました。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。装着後、目立つ事間違いなしです。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。ラバーブッシュ圧入済。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。※説明文は引用になります。。調整式 JB23 JB64 3インチアップ 1台分 強化 リーディングアーム。ID60 ヘルパースプリング。EP3 ES EUシビック/フェリオ用　リア純正延長アッパーマウント。DA62 エブリィ　RSR 車高調。TEIN MONO RACING テイン　モノレーシング　BRZ GR86。ハイエースのリアショック。LS460 純正エアサス。100系チェイサーマークⅡ 純正フロントアッパーアーム 純正流用などにオススメ！。【売約済み】クスコ Street Zero A（赤）ロードスターND・124。☆オートルビーズ製☆ ジムニー シエラ JB74 1インチ リフトアップキット☆。最終値下げ50プリウス　前期、後期、PHV リアロアアームブロック。30アルファード.ヴェルファイア フォルテスライドキャンバー。T-demandティーディメンド　アッパー前後、トーコンの4点　クラウン IS。LEON -レオン- 低王車高調キットmh21 SUZUKIワゴンR。YAMAHA マジェスティ125 リアサスペンション　RPM イエロー。2019〜デリカD5ショックアブソーバー。RSR車高調リア2本。プラド150 BILSTEIN リフトアップキット。【BMW 純正・Ｈ&Ｒ】 サスペンション　F32　F36